Suspension arrière Chief Vintage

Bonsoir,
avec le retour des températures clémentes, je ressorts mon gros bazar, je parle de la moto. Après quelques kilomètre, de petits claquements répétitifs se font entendre lorsque je passe sur de petites bosse genre plaque d'égout mal jointe, défauts de revêtement. Je cherche à savoir d'où vient ce bruit et je sort la selle, sacoches etc. Après auscultation de la bête, je constate un jeu important dans l'axe du basculeur de l'amortisseur. J'ai quelques années de mécanique derrière moi et je trouve que ce montage est imparfait. Le basculeur est monté sur roulements à aiguille, l'axe de celui-ci repose sur deux alésages percés dans le cadre. Le problème vient du fait que les aiguilles ont marqué l'axe et que ce ne sont plus les cages à aiguilles qui tournent autour de l'axe mais l'axe qui tourne dans les alésages, ce qui n'est pas prévu d' où une usure et donc un bruit. Quelqu'un a t'il ce type de problème? Y a t' il une solution proposée par Indian? Merci de poster vos expériences à ce sujet.

Je n'ai rien de ce coté là ,pour l'instant j'ai un peu plus de 9000 kms ,par contre j'ai un bruit ,comme un claquement du coté moteur au démarrage à froid .....je l'ai signalé au concessionnaire .....

Bigsmile a écrit:Je n'ai rien de ce coté là ,pour l'instant j'ai un peu plus de 9000 kms ,par contre j'ai un bruit ,comme un claquement du coté moteur au démarrage à froid .....je l'ai signalé au concessionnaire .....

c'est la meme chose sur les Victory , de plus un jour ça va le faire et pendant plusieurs jours plus rien .... C'est pas une allemande comme dit la pub . bref avec tous ces bruits j'ai 36000 avec la poignee bien a fond ... mais rien a dire  elle marche bien .

Bonjour,
j' ai mis du loc..te spécial pour rattraper les jeux, bien sûr seulement sur les parties qui ne sont pas en contact avec le roulement c'est à dire sur les deux extrémités de l'axe. Le claquement a quasiment disparu mais je ne sais pas si cela durera dans le temps. Polaris devrait songer à faire un dispositif qui rend l'axe de basculeur solidaire du cadre pour annuler ce jeux. Reste que l'amortisseur est mis à rude épreuve sur les routes de Dordogne, Il montre rapidement ses faiblesses surtout en duo. Mais ce n'est pas un trail...

Bonsoir à tous,
Très occupé ces derniers temps, je ne suis pas revenu sur le forum depuis un long moment, mille excuses. Mais je n'ai pas oublié ma belle moto, 16000 km maintenant et... l'amortisseur arrière est hs. Depuis que j'ai cette moto, je trouve que la suspension est trop molle, difficile à régler pour passer de solo à duo etc... Je voulais changer l'amortisseur AR pour un vrai avec des réglages, c'est chose faite, acheté chez EMC à Villeurbanne, fabriqué sur mesure pour cette moto par une équipe super efficace et sympa. Ils m'ont donc fabriqué un amortisseur avec réglage hydraulique de précontrainte et réglage compression détente. Quelle différence! Jamais cette moto ne c'était comportée comme ça, confort et tenue de route au poil. Pendant la conception, ils contrôlent l'amortisseur d'origine et c'est là  que le verdict est tombé, amortisseur HS. Pour ceux qui ne sont pas satisfait de leur suspension, foncez chez EMC!  et c'est fait en France devant vos yeux z'éblouis!!! Maintenant j'attends des nouvelles de mon concessionnaire au sujet de la garantie...
http://www.emc-suspensions.fr
Non ce n'est pas de la pub, je donne juste un renseignement.

aristide a écrit:Bonsoir à tous,
Très occupé ces derniers temps, je ne suis pas revenu sur le forum depuis un long moment, mille excuses. Mais je n'ai pas oublié ma belle moto, 16000 km maintenant et... l'amortisseur arrière est hs. Depuis que j'ai cette moto, je trouve que la suspension est trop molle, difficile à régler pour passer de solo à duo etc... Je voulais changer l'amortisseur AR pour un vrai avec des réglages, c'est chose faite, acheté chez EMC à Villeurbanne, fabriqué sur mesure pour cette moto par une équipe super efficace et sympa. Ils m'ont donc fabriqué un amortisseur avec réglage hydraulique de précontrainte et réglage compression détente. Quelle différence! Jamais cette moto ne c'était comportée comme ça, confort et tenue de route au poil. Pendant la conception, ils contrôlent l'amortisseur d'origine et c'est là  que le verdict est tombé, amortisseur HS. Pour ceux qui ne sont pas satisfait de leur suspension, foncez chez EMC!  et c'est fait en France devant vos yeux z'éblouis!!! Maintenant j'attends des nouvelles de mon concessionnaire au sujet de la garantie...
http://www.emc-suspensions.fr
Non ce n'est pas de la pub, je donne juste un renseignement.

Ton post est parfait , ce n'est pas la première fois que j'entends qu'il a qqes soucis avec l'axe ou amortisseur , tout comme sur les victory amortisseur gonflable ,mais à ne pas gonfler avec un compresseur sinon la pression brutale envoyée fait sauter les joint racleur et l'amortisseur qui de ce fait n'est plus étanche perte d'huile et amortisseur HS le prix de remplacement aux environs de 600€ ça fait cher le coup de compresseur , il faut acheter une pompe basse pression vendue en concession 120 €  On trouve la même chez le marchands de vélo spécialisé pour 30 €

Je vais garder précieusement l'adresse de EMC    

Quelqu'un sait si la pompe de gonflage d'amortisseurs HD pour les Electra Glide à la même sortie de fixation (filetage) pour Indian
Merci

C'est une valve de voiture classique. .. ne jamais gonfler au compresseur. ..le résultat est sans appel, trop de pression trop vite et les joints se décalent. .. résultat immédiat amortisseur HS non pris en garantie ... car ça se voit ... avec une pompe BP aucun problème.  J'ai une bonne adresse et pour pas cher toute inox spéciale pour nos amortisseurs. .

Je n'ai pas eu de problème sur ma Chieftain de 2014 . Apres la vente de celle ci je suis sur un modèle 2015 . A t'on avis , ont ils fait une modif sur l'amortisseur ?? Y a t'il plusieurs cas car je ne vois que ton message